您当前的位置: 华南城网首页 > 汽配频道 > 资讯展会>热点资讯> 正文

超豪华品牌兴起中国风潮

2015-12-21 10:17 来源:新京报

[摘要]本月初,阿斯顿·马丁与中国企业乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录,称将携手打造互联网电动汽车RapidE。
  本月初,阿斯顿·马丁与中国企业乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录,称将携手打造互联网电动汽车RapidE。其后三天,阿斯顿·马丁在北京 地区的第二家授权经销商展厅正式开业。开业当天,阿斯顿·马丁相关负责人表示,根据规划,将至少有6款跑车和跨界车导入中国市场,同时还有专门为中国市场 打造的车型,包括RapidE电动汽车、DBX跨界车等。

  近几年,越来越多的超豪华品牌开始增加在中国市场的投入,除了最近动作频频的阿斯顿·马丁之外,宾利、保时捷、兰博基尼等品牌也不断把新技术、新产品带入中国,并尝试用新的营销方式赢得中国消费者,以加强其在中国市场的影响力。

  Exclusive 产品:专属中国

  专设职位

  对于超豪华品牌而言,顶级制作工艺、超高的配置、极少的数量都是其吸引目标人群的主要原因,当然售价不菲也是超豪华品牌的标签之一。随着中国市场超豪华汽车销量的不断增长,车企的产品规划也开始朝着中国消费者倾斜,于是“中国专属”成为品牌开拓市场的重要手段。

  阿斯顿·马丁为了迎合中国消费者对SUV车型的喜爱,将在2019年推出专门为中国市场打造的SUV——跨界GT车型DBX。阿斯顿·马丁中国 区总裁彭明山表示:“现在我们在中国特别设置了一个产品经理的职位,他会对中国用户的需求进行调研、对产品进行规划,然后将这些信息反馈到总部,这将为品 牌在中国市场的发展起到重要意义。”

  各种定制

  当然,加大在中国市场产品投入的并非只有阿斯顿·马丁。在今年的深港澳车展上,宾利慕尚24K镶金双翼版亮相,该车由宾利定制部门 Mulliner专为中国市场专属打造,并采用限量方式发售;而宾利品牌刚刚上市的首款SUV添越限量版全球仅发售608辆,中国市场就占到55辆。在兰 博基尼进入中国的第10年,其推出了专为中国市场发布的“Huracan中”,且仅对中国市场限量发售50辆。斯特凡·温克尔曼曾对媒体表示,中国和亚洲 的客户在颜色选择方面更多元化,喜欢彩色,而欧洲客户可能更偏向于黑、白、灰等经典颜色。针对中国市场这些差异化的需求,兰博基尼加大了个性化定制服务方 面的力度。

  其实,超豪华品牌除了为中国消费者带来了专属定制版本,与国外市场保持同步也说明了中国市场的地位之重。据了解,迈凯轮自2013年进入中国市 场,两年时间在华业绩已占其全球10%的销售份额。同时其明年即将推出的全新超级敞篷跑车675LT Spider也将同步在中国市场销售。

  背景板

  数据显示,2014年宾利汽车的全球销量为1.1万辆,其中在中国市场售出2670辆,超过其总销量的四分之一。玛莎拉蒂去年全球销量3.65 万辆,其中中国市场售9400辆,占其总销量近四分之一。而去年兰博基尼虽然在中国的销量有一定下滑,但其2015年上半年表现良好,同比上涨 66.3%;截至11月,销量已超去年全年。兰博基尼总裁兼首席执行官斯特凡·温克尔曼表示,中国已经成为兰博基尼的第二大市场,且未来增长潜力巨大。

  Adapted 技术:适应中国

  落地变化

  事实上,从阿斯顿·马丁与乐视的合作来看,把中国互联网企业领先的工程和产品开发能力应用于顶级跑车,可以提升其在中国的影响力。彭明山称,乐 视在中国拥有很高的知名度,拥有4亿左右用户,希望通过这次合作,能够打造出独具价值的互联网智能汽车,为中国车主提供面向未来的交通工具及出行解决方 案。

  目前,超豪华品牌与中国在技术上的合作并不多,但为了适应中国市场的油耗、限速、税费等情况,超豪华品牌车企也在技术和策略上不断调整,让中国 消费者最大限度地接触并认同品牌。以路况为例,宾利汽车主席兼首席执行官杜翰墨曾对媒体表示,由于中国的限速与德国等国家有所不同,如宾利欧陆GT极速版 最高车速是321km/h,但这并不是中国市场所需要的,同时,这款车换挡的柔顺度和舒适度,以及在路面上的适应度等,都会根据中国的路试结果来进行一定 的更改。

  “小”是一种选择

  从2012年开始导入的第三阶段油耗限值标准将目标定于到2015年年底实现6.9L/100km,而到2020年乘用车平均油耗将降至 5.0L/100km。同时,按照中国的相关规定,要求汽车发动机排量在4L以下,否则就要增加大排量消费税,这也会直接影响车辆的定价和利润。

  为了进一步降低油耗和成本,增加利润,超豪华品牌在动力技术方面不得不做出调整。比如迈巴赫S 500 4MATIC引入中国之后就换装了全新的4.0T V8发动机,其海外版则搭载4.7T V8发动机。宾利明年将推出新一代飞驰,新车型或将使用3.0L小排量增压发动机,以取代目前飞驰的V8 4.0T车型。排量一降再降,对中国市场而言,排量的下调也将带来税率降低,进而使得新车价格进一步下探。

  当然,小排量并非超豪华品牌在中国市场的唯一选择,兰博基尼官方就曾表示,该品牌在减排过程中依旧会让每一款车能够完全彰显兰博基尼的DNA, 所以兰博基尼近期没有打算采用小排量发动机的计划。但尽管如此,即将上市的Huracan LP 610-4 2016款车型也将通过汽缸闭停技术带来更高的燃油经济性,据悉,这一技术在降低油耗的同时还可以降低二氧化碳的排放。

  Various 营销:服务中国

  日益开放

  对兰博基尼来说,进入中国市场10年是值得纪念的时刻,为此,品牌组织车主和爱好者共同进行了一场历时5个月的穿越中国大巡游,在回馈车主的同 时增加品牌的影响力。兰博基尼方面也透露,中国市场已经具备组织车主俱乐部的条件。而车主俱乐部无疑是增加用户黏性的手段之一。

  同时,相较于私密的车主俱乐部和小范围的高端活动,超豪华品牌也开始注重在普通消费者中普及品牌理念,挖掘潜在客户。劳斯莱斯在今年开展了很多 面向公众的品牌推广活动,“品鉴劳斯莱斯”全球品牌展分别在上海、北京等地与消费者见面,这是劳斯莱斯汽车百年历史上第一次面对公众开放的展览。此外,劳 斯莱斯今年还相继在三亚和大连推出了劳斯莱斯汽车摩登空间,超豪华品牌车企开始与普通消费者面对面接触。

  拥抱互联网

  不仅传统营销手段花样频出,在“互联网 ”的大背景下,超豪华品牌的营销也开始与互联网搭上关系。近两年,一直以“高冷”形象示人的超豪华品牌 开始把目光投向社交平台微信,并开通订阅号,不仅宣传品牌,还把品牌的新服务推送给用户。据记者观察,宾利汽车中国微信公众号推送的文章阅读量大多保持在 2万左右,劳斯莱斯的微信公号也吸引了不小的用户群。

  尽管超豪华的市场在中国还可以说是一个刚刚诞生的圈子,但各家车企对中国市场的发展非常看重,并在产品、技术、营销等方面下了不少工夫。不过在 消费人群有限的情况下,这样的投入也会加剧这一市场的竞争,对超豪华品牌而言,在了解中国市场需求的同时,做出差异化并保持个性,才能真正赢得中国的高端 消费人群。

责任编辑:luoxiao

免责声明
1、凡本网注明来源:华南城网及其关联网站的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为本网独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用前必须经本网站同意并注明“来源:华南城网(www.csc86.com)”方可进行转载使用,违反者本网将依法保留追究其法律责任的权利。
2、本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息之目的,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。其他媒体、网站或个人从本网转载使用的,请注明原文来源地址。如若产生纠纷,本网不承担任何法律责任。
3、如本网转载稿件涉及版权等问题,请作者一周内来电或来函联系。
打印

频道导航

频道热门

热点专题 行业周报 生意管家 生意红娘 城商通 大买家

资讯展会

专业市场 人物访谈 车型评测 行情趋势 汽配百科 维修保养

行情导购

车市数据 精彩车图 二手车 车主体验 活动推荐 华南城网
返回顶部